Івана Федорова, 32: пакгаузи товарної станції Київ-І

На початку XX століття київський залізничний вузол переробляли з нуля: відкрилися лінії на Полтаву (1901) і Ковель (1902), і старі станції перестали справлятися. 1902 року почали будувати нову товарну станцію, а Либідь на два кілометри взяли в кам’яний канал завширшки 18 метрів. Головним проєктувальником був архітектор Південно-Західної залізниці Олександр Вербицький. Станцію забезпечили власним електричним освітленням на 80 ліхтарів, опаленням, водогоном і каналізацією, а на заплавних ґрунтах фундаменти ставили на буронабивні палі системи інженера А. Страуса. Пакгаузи навпроти головного в’їзду це два паралельні корпуси завдовжки майже 500 метрів, з окремих вантажних секцій, до яких підведено колії. Уздовж них тягнуться платформи під піддашками на ажурному металевому каркасі, а секції додатково освітлюють ліхтарі в даху. Головний в’їзд виходив на тодішню Поліцейську, нинішню Федорова.